KM Vision Photography

2016 WTCC RACE OF RUSSIA

Чемпионат мира в классе кузовных автомобилей WTCC посетил Россию уже в четвертый раз, но такого накала страстей от московского этапа не ожидал, наверное, никто. 12 июня, в День России, на российской трассе российская команда на российских автомобилях совершила поистине триумфальное восхождение на вершину подиума. Дважды.

 

На домашнем этапе Лада всегда выглядела неплохо. Подтверждение тому - второе место Джеймса Томпсона в прошлом году и лучший результат в сезоне-2013 - пятое место все того же Томпсона. Стоит ли говорить, что зрители (которых, к слову, порадовали бесплатным входом на автодром) ожидали от своей команды хорошего результата. Тем более в нынешнем сезоне ярко-желтые Весты поехали явно быстрее и уже успели записать в свой актив подиумы в Словакии, Венгрии и Марокко.

 

Но российский этап удивил даже самых ярых поклонников команды. Уже в субботу под дождем три желтых автомобиля сначала с легкостью попали во второй сегмент квалификации, а затем, в полном составе, - и в третий, “прихватив” с собой в быстрейшую пятерку Хонду Норберта Мичелиса и частную Шевроле команды Рене Мюнниха с бывшим “ладовцем” Джеймсом Томпсоном за рулем. По итогам квалификации российские машины заняли три высших позиции: Ник Катсбург на поуле, следом за ним - Габриэле Тарквини и Юго Валан. Видимо, помогла ладья на эмблеме Лады...

 

Соревнование MAC3 (Manufacturers Against the Clock) также осталось бы за Ладой, если бы не обидный фальстарт Тарквини. Увы, после рассмотрения инцидента судьями эта небольшая помарка стоила команде 30-секундного штрафа и лишила ее не только победы в MAC3, но и второго места. Но винить Габриэле за досадный промах не стоит, ведь именно его способности по настройке машины позволили найти необходимую скорость: опытный итальянец помог подобрать оптимальные настройки молодым партнерам по команде.

 

Ник Катсбург: «Мы были действительно сегодня очень быстры! На мокрой трассе как никогда важна слаженная работа всех систем – как работают шины, подвеска, какое давление в шинах, и так далее. Думаю, сегодня мы подобрали идеальные настройки. Фантастический день для нас! Во второй практике я был не столь быстр, но благодаря советам Габриэле, который дал нам свое видение настроек и нашел время проанализировать трассу буквально поворот за поворотом, мы смогли сегодня так выступить. Лучшего я и придумать не могу! Конечно же, это демонстрирует большой прогресс всей команды».

Стартовая решетка гонки открытия с этого года выстраивается по результатам второго сегмента квалификации, где быстрейшая десятка разворачивается наоборот. Таким образом, поул-позицию на первую гонку занял пилот Хонды Тьягу Монтейру. Рядом с ним расположился Меди Беннани, следом - Иван Мюллер и Том Коронель. Пилоты на Ладах стартовали с 8, 9 и 10 мест.

 

С утра воскресенья дождь прекратился, и казалось, что трасса начала подсыхать, но во время прогревочного круга на асфальт вновь стали падать капли, гонка была объявлена дождевой, и старт был перенесен, чтобы дать возможность пилотам сменить резину и базовые настройки автомобилей. Принимая в расчет скорость Лады на мокрой трассе, смена погоды оказалась для них очень кстати. На старте Монтейру удалось сохранить свою позицию, а Меди Беннани пропустил вперед Ивана Мюллера. К концу первого круга лидировал уже француз, преследуемый Беннани, Лопесом и стартовавшим девятым Тарквини.

 

Круг спустя итальянский пилот Лады перед глазами собравшихся на трибунах зрителей обошел действующего чемпиона мира на стартовой прямой в борьбе за третье место. В это время Ник Катсбург и Юго Валан отметились долгим сражением с другим желтым автомобилем - Chevrolet Cruze Тома Коронеля, а еще через минуту Катсбург в тройной борьбе с Коронелем и Монтейру вышел на пятое место, обогнав Хонду португальца по внешнему радиусу десятого поворота. Тут же следом проскользнул и Валан.

 

Каждый локальный успех Лады сопровождался бурными аплодисментами собравшихся на трибунах зрителей. Промоутер серии Франсуа Рибейро после московского этапа даже специально отметил этот факт: “Я впервые видел как зрители аплодировали. Это очень здорово, и я счастлив!”

 

На четвертом круге Тарквини вырвал второе место у Ситроена Меди Беннани, а из последнего поворота пятого круга, под громоподобные крики с трибун, вышел уже лидером, а в зеркалах Ивана Мюллера стал стреимтельно вырастать пробравшийся на третью позицию Ник Катсбург. На уничтожение пятисекундного отрыва и обгон француза голландскому пилоту Лады потребовалось 4 круга, за которые Меди Беннани пропустил вперед Хосе-Марию Лопеса и Юго Валана, чуть позже также поменявшихся местами. Но к тому моменту Габриэле оторвался от преследователей уже на 8 секунд.

 

Тарквини удалось удержать лидерство до самого финиша и блестяще выиграть первую гонку. Ник Катсбург пришел вторым, сократив отставание от партнера по команде до 4,7 секунды и обеспечив Ладе первый в истории победный дубль. Иван Мюллер на Ситроене дополнил подиум гонки открытия, удержав Юго Валана в 7 секундах позади себя. Победу в трофее Yokohama (зачете частных команд) отпраздновал Джеймс Томпсон, на последних кругах обогнавший Меди Беннани.

 

Габриэле не скрывал своей радости от домашней для команды победы, и даже подшутил над подошедшим поздравить его Катсбургом: “Иногда учитель может победить ученика”. Эта победа стала для итальянца 21-й в чемпионате и первой с 2014 года.

Основная гонка стартовала через полчаса после гонки открытия. По результатам квалификации все три Лады выстроились на трех первых позициях на старте, и обладатель поула Ник Катсбург во время прогревочного круга в прямом эфире заявил, что надеется на первые три места для команды и на финише. Тем временем, дождь над Moscow Raceway закончился, и трасса стала понемногу подсыхать, что внесло дополнительный интерес в соревнования, ведь Лады были настроены на дождь.

 

Несмотря на это, со старта Весты сохранили свои позиции, но в этих погодных условиях очень быстры оказались пилоты Хонды, и уже по ходу первого круга стартовавший пятым Норберт Мичелис прорвался на третье место, обогнав Джеймса Томпсона и Юго Валана. Начало гонки ознаменовалось яркой борьбой обеих Вольво с Томом Чилтоном и Джоном Филиппи во второй половине пелотона и прорывом гонщиков Хонды сквозь плотные ряды Ситроенов и быструю Шевроле Томпсона. Юго Валан не смог удержаться в темпе партнеров по команде, уступая им около двух секунд с круга, и вскоре пропустил на четвертое место еще одну Хонду Роба Хаффа, практически в то же время как Тьягу Монтейру обогнал Ситроены Меди Беннани и Хосе-Марии Лопеса.

 

У лидеров проблем с темпом не было: Ник Катсбург шел по трассе с лучшим временем, Габриэле Тарквини держался в трех секундах позади, на такой же дистанции от второй Лады шел Норберт Мичелис. Основной вопрос заключался в том, чьи дождевые покрышки продержатся дольше на подсыхающей трассе. Позади Юго Валан пытался оторваться от Джеймса Томпсона и Тьягу Монтейру, а Хосе-Мария Лопес защищал 8 место от ближайшего преследователя в чемпионате - Меди Беннани на Ситроене команды Sebastien Loeb Racing.

 

После поула в субботу и второго места в гонке открытия Катсбург был настроен только на победу, и по ходу заезда не раз интересовался темпом шедшего следом Тарквини, тем более разрыв между двумя лидерами начал заметно сокращаться. Под финишный флаг голландец приехал всего в секунде впереди партнера по команде. Норберт Мичелис сохранил место на подиуме, но отстал от дуэта Лады на 12 секунд. У третьей Лады Юго Валана дела пошли не так хорошо: за пару кругов до финиша француз уступил сначала Тьягу Монтейру, а затем и Джеймсу Томпсону и в итоге финишировал седьмым. Большим сюрпризом на последних минутах стал темп 19-летнего Ференца Фицы, пилотировавшего Хонду команды Zengo Motorsport. Молодой венгр, проводивший всего шестой уикенд в чемпионате мира, в жесткой борьбе разделался с Иваном Мюллером и Меди Беннани и всего на секунду отстал от Хосе-Марии Лопеса, попутно установив лучший круг в гонке, принесший ему специальный приз от TAG Heuer. Первое место в трофее Yokohama снова завоевал Джеймс Томпсон, завершивший гонку шестым.

 

“Это было потрясающе. Если бы мне перед этим уикендом сказали, что я финиширую на первом и втором местах в Москве, перед нашими болельщиками и спонсорами, я бы не поверил.” - сказал после гонки Ник Катсбург. “Но мы нашли нужный темп, и на мокрой трассе мы были очень быстры. Основная гонка оказалась посложнее: трасса подсыхала, и сзади меня ехал старый итальянец, который здорово меня подгонял, на мой взгляд даже слишком здорово! Но это мотивировало меня, и мы сражались с ним до последнего круга. Я очень рад этой победе и очень жду следующую”.

 

Руководитель Лада Спорт Роснефть Виктор Шаповалов, сам в недавнем прошлом гонщик, три сезона выступавший в WTCC на вазовской “десятке”, также был очень доволен результатом команды на домашнем этапе: «Для нас это, конечно, исторический день! Первое и второе место в одной гонке – это невероятный результат, но повторить его в этот же уикэнд в другом заезде – о таком успехе можно было только мечтать! Это кульминация напряженной многолетней работы всей команды. Теперь можно с уверенностью утверждать, что Lada Sport Rosneft - это топ-команда чемпионата мира, и я горжусь тем, что наши усилия привели к такому феноменальному результату».

 

Рассчитывали ли болельщики на тройной подиум Лады хотя бы в одной из гонок? Конечно, да. Но вряд ли триумф в квалификации и два победных дубля стали для кого-то разочарованием. В Португалию команда отправилась с незначительным отставанием от удерживающих второе место в зачете конструкторов Honda, а Ник Катсбург разделил с Меди Беннани вторую позицию в личном зачете, уступая лишь действующему чемпиону Хосе-Марии Лопесу. Так высоко автомобили с ладьей на капоте в чемпионате мира еще не располагались.

 

В свете новостей о том, что участие Лады в WTCC в 2017 году находится под вопросом, будем надеяться, что этот результат поможет менеджменту компании сделать единственно правильный выбор. Кстати, мы уже упомянули о том, что ровно 50 лет назад, в 1966 году, было принято решение о строительстве завода ВАЗ в Тольятти? Нет? С юбилеем, Лада!

Результаты Гонки Открытия 6 этапа WTCC 2016

Результаты Основной Гонки 6 этапа WTCC 2016

© 2015-2019 KM Vision Photo

  • facebook
  • White Instagram Icon
  • White Vkontakte Icon
  • Иконка Twitter с прозрачным фоном